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五万人的中央军，作为扶苏给蒙恬的第一批支援部队，即将到达蒙恬在上郡的大本营。
在他们身后几百里，直道之上，车如流水，马如游龙。
这是来自咸阳的运粮队伍。
秦军行军打仗，粮草一般都是在军队之后的，兵马未动粮草先行是绝对不可能的。
这些车辆上装的，是扶苏给蒙恬的第一批物资，之后的还会有源源不断地物资被运送到上郡的军营之中。
战争打的就是后勤！
大秦的将士们，一定要吃饱穿暖。
为了给蒙恬筹集粮草，扶苏几乎已经掏空了太仓了。
太仓，是咸阳储存粮食的大仓，由六百石的太仓令直接管理。
太仓令直属直属内史李信，如今李信就跟在运粮大队之中。
不知道是处于什么原因，这位本来应该高高在上，在大秦朝廷上忙碌的官员，此刻出现在了直道之上，跟随着士卒们一同押送粮草前往了战争的前线。
李信这个人，“年少壮勇”，少年得志，作战勇猛，号为飞将。
他在大秦对六国的战争中展露了头角，是深受始皇帝喜爱的少壮派军官，更是曾经一度统帅二十万秦军南下灭楚，可惜铩羽而归。
即便如此，李信之后还能领军参与平灭燕齐的战争，足见始皇帝当初对他的青睐。
大秦并天下之后，李信受封陇西侯。
扶苏继位之后，李信被任命为九卿之一的治粟内史，掌管着大秦的经济命脉。
此刻，民部主事萧何也在运粮队伍之中，他紧紧跟随在李信左右。
李信名望重于天下，但待人接物十分和气。
悛悛如鄙人，口不能道辞，也是一位实在人。
对于身边随行的这个萧何，李信是十分满意的。
自从战事爆发之后，萧何就被扶苏派来辅助李信筹备后勤粮草了。
萧何其人，能干又勤勉，是天生的刀笔之吏，以来的前途不可限量。
......
李信看着正在直道上奔驰的这些扶苏皇帝新造的运粮车，不禁啧啧称奇。
车速和载重是判断车辆性能的最重要的两个指标。
之前，大秦的粮车装载量一般为二十五石左右。
二十五石是大秦车辆的标椎装载量，既能够保障车辆的使用寿命，又能够保障行进的速度。
部分车辆能够将装载量提升到三十四十石，但这样对于车辆的速度就会产生影响。
大秦战事紧急、继续粮草的时候，一车最多可以装载五十石，但是一趟跑下来，车辆就要报废了。
不久前，扶苏皇帝百忙之中抽空搞了个小发明，对大秦运粮车的车型进行了改进和创新。
他将原来的单辕车改进成了双辕车，双辕车可以仅仅使用一头牛或者一匹马来牵引，极大的节省了运输动力，提高了运输效率。
扶苏发明的双辕车，在秦匈大战中发挥了重要的作用，以后逐渐在民间普及，影响了以后几千年大秦车辆的规制，是大秦交通运输史上的一件大事。
扶苏还对车辆的车轮进行了改造，他改进了传统的四轮车，使其更加具有实用价值。
四轮车是大秦历史上出现较晚的一个车种，曾长期作为丧葬车使用。
经过扶苏的改造，四轮车车辆行驶更加平稳，承载的重量更大，成为了以后车辆的主流车型。
这种双辕四轮新式运粮车，常规装载量达到了惊人的八十石，在不计较车辆损耗的情况下，能够达到一百多石。
之前大秦运梁车，空载日行七十里是极限速度，满载日行不过五十里左右。
而扶苏改造的运粮车，满载的情况下，轻轻松松日行百里。空车狂奔的话，一日可行三百余里。
这是快时代的进步！
当初，扶苏第一次和李信介绍这种运粮车的时候，李信是打死也不敢相信的。
后来经过亲自实验之后，他才确信扶苏说的是真的。
这种车辆真的能够量产吗？对此，李信是一直将信将疑的。
现在，扶苏一口气发出了一千余辆新型车辆，装载着将近十万石粮饷沿着直道运往上郡。
车队中还有几百辆被扶苏称为“木牛流马”的独轮车，这种车辆不需要牲畜牵引，不像四轮车对道路的要求很高，非常适合在山间小路使用。
李信一路观察着这些车辆，如今已经行进了一千余里了，车辆仍然能够正常运营。
他伸手抚摸着这些宝贵的车辆，赞叹道：“陛下真乃神人也。有了这些，我大秦的士卒们再也不用担心饿肚子了。”
萧何在其身后，连连称是。
李信忽然回头，问出了一个一直困扰着他的问题：“萧何，你久在陛下身边，可知道陛下给这些宝车起的名字是寓意？”
萧何不解：“这些车还有名字？”
他顺着李信手指的方向，看到车辕上果真刻着字，而且每辆车上的名字都各不相同。
宾利、兰博基尼、法拉利、劳斯莱斯、迈巴赫、帕加尼、布加迪......
有些字后面还有很多奇奇怪、怪波谲云诡的符号，看的萧何一阵头疼。
李信和萧何两个头大，他们想了很久，也想不出这些奇怪名字的寓意。
于是，两个人只能相对赞叹：“陛下行事，果真不是我们这些凡人能够理解的。这怕其中别有深意，只是我们现在还理解不了。”
五万人的中央军，作为扶苏给蒙恬的第一批支援部队，即将到达蒙恬在上郡的大本营。
在他们身后几百里，直道之上，车如流水，马如游龙。
这是来自咸阳的运粮队伍。
秦军行军打仗，粮草一般都是在军队之后的，兵马未动粮草先行是绝对不可能的。
这些车辆上装的，是扶苏给蒙恬的第一批物资，之后的还会有源源不断地物资被运送到上郡的军营之中。
战争打的就是后勤！
大秦的将士们，一定要吃饱穿暖。
为了给蒙恬筹集粮草，扶苏几乎已经掏空了太仓了。
太仓，是咸阳储存粮食的大仓，由六百石的太仓令直接管理。
太仓令直属直属内史李信，如今李信就跟在运粮大队之中。
不知道是处于什么原因，这位本来应该高高在上，在大秦朝廷上忙碌的官员，此刻出现在了直道之上，跟随着士卒们一同押送粮草前往了战争的前线。
李信这个人，“年少壮勇”，少年得志，作战勇猛，号为飞将。
他在大秦对六国的战争中展露了头角，是深受始皇帝喜爱的少壮派军官，更是曾经一度统帅二十万秦军南下灭楚，可惜铩羽而归。
即便如此，李信之后还能领军参与平灭燕齐的战争，足见始皇帝当初对他的青睐。
大秦并天下之后，李信受封陇西侯。
扶苏继位之后，李信被任命为九卿之一的治粟内史，掌管着大秦的经济命脉。
此刻，民部主事萧何也在运粮队伍之中，他紧紧跟随在李信左右。
李信名望重于天下，但待人接物十分和气。
悛悛如鄙人，口不能道辞，也是一位实在人。
对于身边随行的这个萧何，李信是十分满意的。
自从战事爆发之后，萧何就被扶苏派来辅助李信筹备后勤粮草了。
萧何其人，能干又勤勉，是天生的刀笔之吏，以来的前途不可限量。
......
李信看着正在直道上奔驰的这些扶苏皇帝新造的运粮车，不禁啧啧称奇。
车速和载重是判断车辆性能的最重要的两个指标。
之前，大秦的粮车装载量一般为二十五石左右。
二十五石是大秦车辆的标椎装载量，既能够保障车辆的使用寿命，又能够保障行进的速度。
部分车辆能够将装载量提升到三十四十石，但这样对于车辆的速度就会产生影响。
大秦战事紧急、继续粮草的时候，一车最多可以装载五十石，但是一趟跑下来，车辆就要报废了。
不久前，扶苏皇帝百忙之中抽空搞了个小发明，对大秦运粮车的车型进行了改进和创新。
他将原来的单辕车改进成了双辕车，双辕车可以仅仅使用一头牛或者一匹马来牵引，极大的节省了运输动力，提高了运输效率。
扶苏发明的双辕车，在秦匈大战中发挥了重要的作用，以后逐渐在民间普及，影响了以后几千年大秦车辆的规制，是大秦交通运输史上的一件大事。
扶苏还对车辆的车轮进行了改造，他改进了传统的四轮车，使其更加具有实用价值。
四轮车是大秦历史上出现较晚的一个车种，曾长期作为丧葬车使用。
经过扶苏的改造，四轮车车辆行驶更加平稳，承载的重量更大，成为了以后车辆的主流车型。
这种双辕四轮新式运粮车，常规装载量达到了惊人的八十石，在不计较车辆损耗的情况下，能够达到一百多石。
之前大秦运梁车，空载日行七十里是极限速度，满载日行不过五十里左右。
而扶苏改造的运粮车，满载的情况下，轻轻松松日行百里。空车狂奔的话，一日可行三百余里。
这是快时代的进步！
当初，扶苏第一次和李信介绍这种运粮车的时候，李信是打死也不敢相信的。
后来经过亲自实验之后，他才确信扶苏说的是真的。
这种车辆真的能够量产吗？对此，李信是一直将信将疑的。
现在，扶苏一口气发出了一千余辆新型车辆，装载着将近十万石粮饷沿着直道运往上郡。
车队中还有几百辆被扶苏称为“木牛流马”的独轮车，这种车辆不需要牲畜牵引，不像四轮车对道路的要求很高，非常适合在山间小路使用。
李信一路观察着这些车辆，如今已经行进了一千余里了，车辆仍然能够正常运营。
他伸手抚摸着这些宝贵的车辆，赞叹道：“陛下真乃神人也。有了这些，我大秦的士卒们再也不用担心饿肚子了。”
萧何在其身后，连连称是。
李信忽然回头，问出了一个一直困扰着他的问题：“萧何，你久在陛下身边，可知道陛下给这些宝车起的名字是寓意？”
萧何不解：“这些车还有名字？”
他顺着李信手指的方向，看到车辕上果真刻着字，而且每辆车上的名字都各不相同。
宾利、兰博基尼、法拉利、劳斯莱斯、迈巴赫、帕加尼、布加迪......
有些字后面还有很多奇奇怪、怪波谲云诡的符号，看的萧何一阵头疼。
李信和萧何两个头大，他们想了很久，也想不出这些奇怪名字的寓意。
于是，两个人只能相对赞叹：“陛下行事，果真不是我们这些凡人能够理解的。这怕其中别有深意，只是我们现在还理解不了。”