收藏【第一小说网www.diYishU.Cc】，大奉打更人最新章节无弹窗免费阅读！
()
今年以来，王业光忙着政务上的事情，好长时间没有关注旗下几家集团公司了。
平时也就是看看报表，大致了解一下各个集团公司的经营情况，他几乎也不会给出什么意见和建议，而是让各公司的管理层自己去处理。
当然了，这也是因为各家集团公司今年内也没有什么特别大的事情发生。
那些日常事务，还不需要他这个老板亲自出面来处理。
而且，各家集团公司都步入了正规，发展势头良好，王业只需要年底时收一下分红就可以了。
当然了，也不是每个集团公司都事事顺利的。
麻烦事最多的，就是刚成立不久的俄汽集团，时不时卡佳就会过来找王业，让他拿主意做决策。
前段时间，王业建议卡佳去开辟亚洲市场，特别是中国市场。
毕竟集团旗下的三个品牌，沃尔沃、捷豹、路虎最近几年的销量不是特别好，研发生产方面没什么问题，尤其是马上莫斯科郊区的那个生产基地投产后，年产量将大大增加。
那么，俄汽集团现在面临的最大问题，就是销售了。
生产再多，你要是卖不出去，那就是废铁一堆啊。
所以卡佳也很着急。
上次王业和她说完后，卡佳一刻也没有耽搁，立刻就派人去了中国那边，考场市场，初步接触合作意向方，想要开辟那个大市场。
现在时间过去了快两个月，派去的工作人员也都把信息反馈了回来。
卡佳就拿着厚厚的一摞资料，过来找王业了。
因为有些事情，她自己拿不定主意。
“老板，确实像您说的那样，考察组的人员对中国市场给出了一致的意见，那就是这个市场即将启动，汽车销量在快速攀升！
】
现在全世界的各大车企也都在纷纷进入或者打算进入这个市场。
要不是老板您提醒，我们就要晚了一步啊，看来我的市场嗅觉还是不够敏锐，以后需要多出国考察看看了。”
卡佳有点惭愧地自我检讨道。
王业摆了摆手，笑着说道：
“这也不能怪你，毕竟你接触这个行业才多久啊，而且以前很少出国，对市场不了解是正常的。
加上前两年一直在忙着收购整合这三家车企，又要在莫斯科建立生产基地，忙不过来的。
我的意见很明确，那就是中国市场必须要进，而且要抓紧时间进！
在这个巨大市场的上升期阶段，能把销售网络铺开，知名度打响的话，那我们就能吃到巨大的红利，俄汽集团也将扭亏转盈，正式立足世界汽车行业。
错过了这个窗口期，等到市场竞争白热化阶段，那再想进入这个市场，就没那么容易了。
对了，你现在可以着手准备一件事情了，那就是考察一下中国的汽车生产厂商，找个合适的合作伙伴，把沃尔沃进行国产化。
捷豹路虎这两个品牌可以保持以进口车身份在那边销售，毕竟品牌高端，利润空间大。
而且根据我这几次过去的考察来看，那边的消费者啊，相当长一段时间内，对进口车这个概念，还是很迷信的。
保持着整车进口这个光环，也能提高捷豹和路虎的品牌调性。
在品牌定位上，沃尔沃可以对标奔驰宝马和奥迪，价格定得比这三个品牌稍低，主打安全、科技和健康理念。
而捷豹和路虎，必须要比奔驰宝马奥迪高一个档次！
宣传这是英国皇室御用车辆，贵族范，豪奢……”
王业一边说，卡佳连忙拿笔都记了下来。
能让老板给出这么具体的指导意见，那可是不多见的啊……
不用有任何怀疑，只要是老板给出的意见，你照做就行了，结果绝对是出乎意料地好！
…………
王业当然也不是信口开河，他前世就很喜欢汽车，其实基本每个男人都喜欢车吧。
经常购买各种汽车杂志，互联网发达后，更是在网上了解各种豪车信息，虽然那时的他也买不起……
对沃尔沃、捷豹路虎这三个品牌在国内的发展历程，王业也是非常了解的。
前世时，沃尔沃被吉利收购，在国内经营得还算不错，在二线豪华品牌中也算是站稳了脚跟。
但捷豹路虎就走错了路，尤其是捷豹，好好的一个豪华品牌，后来几乎是市面上都销声匿迹了，打骨折都卖不出去……
路虎也好不到哪去，刚进入中国市场时，确实风光了几年。
尤其是路虎揽胜，也留下了不少段子。
例如“吃得苦中苦，方能开路虎”“担心兄弟过得苦，又怕兄弟开路虎”“路虎就是男人的腿，空中吹拂的风”等等……
大揽胜，揽运，卫士，发现，星脉等，都是畅销一时。
尤其是某地煤老板们和全国包工头们，相当长一段时间内，他们要是不开上一辆大路虎，仿佛都不能证明自己有钱一样。
但后来，就连路虎都崩盘了。
除了揽胜还能维持着高高在上的地位外，其余车型都要打骨折才能勉强卖一点了。
为什么从风光一时到败走麦城，相关的分析也有很多。
有一点是绕不过去的，就是质量问题，修不好的路虎在相当长一段时间内，几乎人尽皆知。
哪怕后来路虎的质量有所提升，但也很难挽回它在大家心目中的印象了……
不过质量这个问题，王业并不担心。
因为路虎其实质量一直都相当好的，毕竟是做越野车出身，要是不足够耐用的话，压根也没法越野啊。
之所以有一段时间质量问题频出，只是因为那一代的车型用了一款并不适合变速箱。
可问题是那变速箱是采埃孚的啊……
变速箱问题还没解决，又推出了一款不成熟的混动车型，也是质量问题频出。
从此，路虎在大家眼中就变成了那个“修不好的路虎”了。
你说冤不冤！
…………
等王业讲完之后，卡佳连忙问道：
“老板，关于我们三个品牌在中国市场的渠道建设问题，现在也面临一个选择。
而且在这一点上，考察组各个成员的意见也不相同。
有人建议集团和当地的大型经销商合作，这样做的好处是能节省资金和时间，迅速铺开网络。
也有人建议我们自建渠道，把所有的销售网点都握在自己手中，这样的好处是掌控力强，也能直接接触到最前线的市场，方便搜集反馈市场信息，以便集团能根据市场情况来迅速进行战略调整。
当然了，两个选择也都有弊端。
找合作伙伴的弊端就是万一选择到了不合适的对象，那在整个合作期限内，我们很难再进行调整，等于是把最好的窗口期就错过了，甚至可能导致整个中国市场的失败！
自建渠道的弊端呢，就只有一点，那就是需要大量的资金！
没有足够多的投入预算，就很难在短时间内建立起足够多的销售网点，毕竟中国市场很大，需要建设很多的网点。”
王业微微点头，这确实是一个问题。
也是每一个国外的汽车品牌进入到一个新的市场时，都要面对的。
不过他对这个早已有了成熟的想法，正好趁着这个机会，给卡佳仔细梳理一下思路，以后也省得她再一趟趟跑过来问自己了。
“这个很好解决。
刚才我就提过，要把沃尔沃这个品牌，在中国进行国产化。
那很显然，目的就是要压低成本，品质上对标奔驰宝马奥迪，但价格上要比它们稍低。
这种定位的车，必须要走量！
那就尽量和有实力的大经销商合作，迅速铺开网点，借助合作伙伴的力量去拓展市场。
但捷豹和路虎不同，这两个品牌定位很高，短时间内销量不可能很高。
毕竟现在的中国市场上，豪车销量还没有占据太大份额。
那么我们就可以自建渠道，在中国设立分公司，先攻克重点城市，也就是那些经济较发达或者说先富起来的部分城市。
然后再慢慢拓展，不需要太过追求速度……”
对于王业的这番话，卡佳自然也是全部记下，并且打算全部按照王业说的去做。
在商业领域，王业虽然动作不多，但一出手那都是大投资大回报！
截止到目前为止，还没有出现过任何一次失败。
也就是他比较低调，绝大部分时间都隐于幕后，很少抛头露面（商业领域），不然的话，估计早就被人尊称为“商业之神”了吧……
卡佳这种刚接触经营管理没多久的新手，当然也不敢质疑他。
再说了，俄汽集团真正的老板那也是王业，卡佳虽然现在挂了个总经理的头衔，但也只是
g0828()
()
今年以来，王业光忙着政务上的事情，好长时间没有关注旗下几家集团公司了。
平时也就是看看报表，大致了解一下各个集团公司的经营情况，他几乎也不会给出什么意见和建议，而是让各公司的管理层自己去处理。
当然了，这也是因为各家集团公司今年内也没有什么特别大的事情发生。
那些日常事务，还不需要他这个老板亲自出面来处理。
而且，各家集团公司都步入了正规，发展势头良好，王业只需要年底时收一下分红就可以了。
当然了，也不是每个集团公司都事事顺利的。
麻烦事最多的，就是刚成立不久的俄汽集团，时不时卡佳就会过来找王业，让他拿主意做决策。
前段时间，王业建议卡佳去开辟亚洲市场，特别是中国市场。
毕竟集团旗下的三个品牌，沃尔沃、捷豹、路虎最近几年的销量不是特别好，研发生产方面没什么问题，尤其是马上莫斯科郊区的那个生产基地投产后，年产量将大大增加。
那么，俄汽集团现在面临的最大问题，就是销售了。
生产再多，你要是卖不出去，那就是废铁一堆啊。
所以卡佳也很着急。
上次王业和她说完后，卡佳一刻也没有耽搁，立刻就派人去了中国那边，考场市场，初步接触合作意向方，想要开辟那个大市场。
现在时间过去了快两个月，派去的工作人员也都把信息反馈了回来。
卡佳就拿着厚厚的一摞资料，过来找王业了。
因为有些事情，她自己拿不定主意。
“老板，确实像您说的那样，考察组的人员对中国市场给出了一致的意见，那就是这个市场即将启动，汽车销量在快速攀升！
】
现在全世界的各大车企也都在纷纷进入或者打算进入这个市场。
要不是老板您提醒，我们就要晚了一步啊，看来我的市场嗅觉还是不够敏锐，以后需要多出国考察看看了。”
卡佳有点惭愧地自我检讨道。
王业摆了摆手，笑着说道：
“这也不能怪你，毕竟你接触这个行业才多久啊，而且以前很少出国，对市场不了解是正常的。
加上前两年一直在忙着收购整合这三家车企，又要在莫斯科建立生产基地，忙不过来的。
我的意见很明确，那就是中国市场必须要进，而且要抓紧时间进！
在这个巨大市场的上升期阶段，能把销售网络铺开，知名度打响的话，那我们就能吃到巨大的红利，俄汽集团也将扭亏转盈，正式立足世界汽车行业。
错过了这个窗口期，等到市场竞争白热化阶段，那再想进入这个市场，就没那么容易了。
对了，你现在可以着手准备一件事情了，那就是考察一下中国的汽车生产厂商，找个合适的合作伙伴，把沃尔沃进行国产化。
捷豹路虎这两个品牌可以保持以进口车身份在那边销售，毕竟品牌高端，利润空间大。
而且根据我这几次过去的考察来看，那边的消费者啊，相当长一段时间内，对进口车这个概念，还是很迷信的。
保持着整车进口这个光环，也能提高捷豹和路虎的品牌调性。
在品牌定位上，沃尔沃可以对标奔驰宝马和奥迪，价格定得比这三个品牌稍低，主打安全、科技和健康理念。
而捷豹和路虎，必须要比奔驰宝马奥迪高一个档次！
宣传这是英国皇室御用车辆，贵族范，豪奢……”
王业一边说，卡佳连忙拿笔都记了下来。
能让老板给出这么具体的指导意见，那可是不多见的啊……
不用有任何怀疑，只要是老板给出的意见，你照做就行了，结果绝对是出乎意料地好！
…………
王业当然也不是信口开河，他前世就很喜欢汽车，其实基本每个男人都喜欢车吧。
经常购买各种汽车杂志，互联网发达后，更是在网上了解各种豪车信息，虽然那时的他也买不起……
对沃尔沃、捷豹路虎这三个品牌在国内的发展历程，王业也是非常了解的。
前世时，沃尔沃被吉利收购，在国内经营得还算不错，在二线豪华品牌中也算是站稳了脚跟。
但捷豹路虎就走错了路，尤其是捷豹，好好的一个豪华品牌，后来几乎是市面上都销声匿迹了，打骨折都卖不出去……
路虎也好不到哪去，刚进入中国市场时，确实风光了几年。
尤其是路虎揽胜，也留下了不少段子。
例如“吃得苦中苦，方能开路虎”“担心兄弟过得苦，又怕兄弟开路虎”“路虎就是男人的腿，空中吹拂的风”等等……
大揽胜，揽运，卫士，发现，星脉等，都是畅销一时。
尤其是某地煤老板们和全国包工头们，相当长一段时间内，他们要是不开上一辆大路虎，仿佛都不能证明自己有钱一样。
但后来，就连路虎都崩盘了。
除了揽胜还能维持着高高在上的地位外，其余车型都要打骨折才能勉强卖一点了。
为什么从风光一时到败走麦城，相关的分析也有很多。
有一点是绕不过去的，就是质量问题，修不好的路虎在相当长一段时间内，几乎人尽皆知。
哪怕后来路虎的质量有所提升，但也很难挽回它在大家心目中的印象了……
不过质量这个问题，王业并不担心。
因为路虎其实质量一直都相当好的，毕竟是做越野车出身，要是不足够耐用的话，压根也没法越野啊。
之所以有一段时间质量问题频出，只是因为那一代的车型用了一款并不适合变速箱。
可问题是那变速箱是采埃孚的啊……
变速箱问题还没解决，又推出了一款不成熟的混动车型，也是质量问题频出。
从此，路虎在大家眼中就变成了那个“修不好的路虎”了。
你说冤不冤！
…………
等王业讲完之后，卡佳连忙问道：
“老板，关于我们三个品牌在中国市场的渠道建设问题，现在也面临一个选择。
而且在这一点上，考察组各个成员的意见也不相同。
有人建议集团和当地的大型经销商合作，这样做的好处是能节省资金和时间，迅速铺开网络。
也有人建议我们自建渠道，把所有的销售网点都握在自己手中，这样的好处是掌控力强，也能直接接触到最前线的市场，方便搜集反馈市场信息，以便集团能根据市场情况来迅速进行战略调整。
当然了，两个选择也都有弊端。
找合作伙伴的弊端就是万一选择到了不合适的对象，那在整个合作期限内，我们很难再进行调整，等于是把最好的窗口期就错过了，甚至可能导致整个中国市场的失败！
自建渠道的弊端呢，就只有一点，那就是需要大量的资金！
没有足够多的投入预算，就很难在短时间内建立起足够多的销售网点，毕竟中国市场很大，需要建设很多的网点。”
王业微微点头，这确实是一个问题。
也是每一个国外的汽车品牌进入到一个新的市场时，都要面对的。
不过他对这个早已有了成熟的想法，正好趁着这个机会，给卡佳仔细梳理一下思路，以后也省得她再一趟趟跑过来问自己了。
“这个很好解决。
刚才我就提过，要把沃尔沃这个品牌，在中国进行国产化。
那很显然，目的就是要压低成本，品质上对标奔驰宝马奥迪，但价格上要比它们稍低。
这种定位的车，必须要走量！
那就尽量和有实力的大经销商合作，迅速铺开网点，借助合作伙伴的力量去拓展市场。
但捷豹和路虎不同，这两个品牌定位很高，短时间内销量不可能很高。
毕竟现在的中国市场上，豪车销量还没有占据太大份额。
那么我们就可以自建渠道，在中国设立分公司，先攻克重点城市，也就是那些经济较发达或者说先富起来的部分城市。
然后再慢慢拓展，不需要太过追求速度……”
对于王业的这番话，卡佳自然也是全部记下，并且打算全部按照王业说的去做。
在商业领域，王业虽然动作不多，但一出手那都是大投资大回报！
截止到目前为止，还没有出现过任何一次失败。
也就是他比较低调，绝大部分时间都隐于幕后，很少抛头露面（商业领域），不然的话，估计早就被人尊称为“商业之神”了吧……
卡佳这种刚接触经营管理没多久的新手，当然也不敢质疑他。
再说了，俄汽集团真正的老板那也是王业，卡佳虽然现在挂了个总经理的头衔，但也只是
g0828()