第228章 签约
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在洋山港的考察结束之后，各国代表纷纷同国内的总统或者元首通话，通报了这一次的考察情况，在得到了国内的许可之后，纷纷是加入了电力银行！
在份额分配上，由于第一期，六个月的电力银行配额只有三万亿千瓦时，而参与国家高达127个，所以各个国家争的面红耳赤！
“我们波斯要1000亿瓦时的份额……”
“我们土鸡要1500亿千瓦时的份额……”
“我们大马要2000亿千瓦时的份额……”
听着这些小国家的一两千份额，德意志的代表笑了，笑得很猥琐……
只见他伸出一根手指头！！
“一万亿千瓦时！！这是我们德意志的需求，不管其他人出多少价格，我们都比他高10%！！”
一万亿千瓦时？？
这一数额着实是震惊到了在场的其他国家，他们也不是没有想过要多定一点份额，但是在基础设施的建设上，他们跟发达国家，亦或者跟华夏相比，还存在不小的差距，份额要多了，反而是拿来没有什么用！！
所以听到德意志要了一万亿千瓦时的份额之后，他们又是震惊又是羡慕！！羡慕他们有钱，羡慕他们有工业基础……
毕竟德意志在欧洲也算是一个老牌工业强国，而且还有很大的能源缺口，电力银行对于他们来说简直就是瞌睡来了就有人送枕头！！
份额的争夺还在激烈的进行当中……
最后，三万亿千瓦时的份额，在一小时内被悉数抢完，就像是超市抢特价鸡蛋一般激烈……
在电力银行第一期的成员国当中，除了创始成员国，华夏，沙特、德意志、波斯之外，包括了来自欧洲，中东，北非，南美，东南亚等地的超过120个国家和地区！！
这一举动全球震惊！！
在蓝星历史上，这是继ApEc之后的另一个能源联盟，而且是以华夏为主导的能源联盟！！
不可谓不令人眼前一亮，即使华夏也推出过很多其他的经济联盟，但都不如电力银行这一机构来得更加的直接，更加的有效。
因为，在电力银行的第一期配额当中，就把电力价格包括运输成本在内统一定价在0.42元人民币，而华夏的光伏发电成本在第二期建设完成之后，已经下降到了不到一毛钱的价格，而且在第三期建成之后还会继续的下降。
也就是说，单是第一期配额，华夏在电力银行的毛利润就达到了1.28万亿！！果然，国际贸易最赚钱的还是石油……
而中东地区的电力资源，由于基础设施还不完善，将参与第二期的配额当中，他们的价格也将由电力银行来定价。
无他，设备，技术，标准，运输，蓄电都是由华夏来提供，华夏不来定难到棒子国来定吗？
哦，这次棒子国没有来参加电力银行的入驻仪式，即使华夏通知了也并没有来……
2013年8月1日，上午十时许，各国代表在电力银行的签约书上签下了自己的名字，代表着正式加入电力银行，并且获得电力银行的能源购买资格！
而就在签约之后，各个国家更是直接购买华夏国债，以换取足够多的人民币，用以购买电力，这一举动直接让大洋彼岸的鹰酱破防。
曾经它引以为傲的石油美元霸权，就这样被华夏所吃掉一口了……
“fuck！！可恶的华夏！！他们这是在挑战我们的老大地位！！
叔可忍，婶不可忍！！”
川建国在白房子内对着东方就是开炮，看样子是时候去发表一番演讲不可了，要让全鹰酱人都认识到华夏这个噩魔的可怕，他们正在将我们鹰酱拉下神坛……
而在华夏，位于洋山港，舟山港，连云港在内的五大港口，一条条电力运输船整装待发。
而在疆省的阿拉山口，伊利特区，以及蒙省的二连浩特，满洲里，五辆载有接近八千万千瓦时特制电池的列车也是蓄势待发。
随着远在魔都电力银行的运行按钮按下，十二个口岸，装载着接近六十亿千瓦时的列车、货轮，同一时间出发。
而在电力银行的调度屏幕上，是一幅黑色背景的全球地图，而在地图上则是出现了八十多个闪亮的绿色光点。
这……是电力银行现在装载的所有电池，以及运输电池的工具的分布地点。
波澜壮阔的海洋上，六十余艘纯电驱动的巨轮，带着来自于华夏的高能特制电池，行驶在蔚蓝的海面上……
如果从远处看，这些巨轮的模样和货船并不相似，更像是邮轮，每个巨轮都像是一个蜂巢一般，在他那蜂窝一般八米宽度，二十米长度的蜂窝里就是一块蓄电量高达一百万千瓦时的超级电池。
而这样的电池，中型运输船A001，有一万两千个！！
大型运输船A002，有3万两千个！！
一艘中型运输船，他的造价虽然达到了接近六亿元人民币，但是他一次性运输电力，就纯赚接近三千八百万，一年时间不到一艘船的成本就回来了。
多好的买卖……
而在华夏的几大港口到赣省、闽省之间的重载铁路上，一列列满载电池原料的列车，轰轰隆隆的向着目标地前进。
而在山城市的缙云山里，这是一个已经被挖空的超级工厂，目前世界上最强的锂硫电池，就是这里出厂的产品……
在缙云山里的超级工厂，俨然是一座无人工厂，在早期的建设完成之后，就被直接封闭，而进出口都是地下铁路上的无人列车运行，平均一天这里就会生产出600吨的高级锂硫电池。以及每天两千四百吨的超级蓄电池（低级锂硫电池）！！
这种超级蓄电池的能量密度达到了2千瓦时每千克，和市面上的双龙汽车超级电池差不多的能量密度。
而在电池技术的迭代之下，这里生产出来的锂硫电池能量密度已经达到了恐怖的8千瓦时每千克，也就是一千克电池能够储存8度电！！
但是，陈小川却不想将这些可以说是未来产物的锂硫电池用于电力银行的电力运输当中，因为在他看来，这些电池拿来运电，似乎有一点大材小用了。
是时候开启下一阶段的计划了，陈小川心想。
在洋山港的考察结束之后，各国代表纷纷同国内的总统或者元首通话，通报了这一次的考察情况，在得到了国内的许可之后，纷纷是加入了电力银行！
在份额分配上，由于第一期，六个月的电力银行配额只有三万亿千瓦时，而参与国家高达127个，所以各个国家争的面红耳赤！
“我们波斯要1000亿瓦时的份额……”
“我们土鸡要1500亿千瓦时的份额……”
“我们大马要2000亿千瓦时的份额……”
听着这些小国家的一两千份额，德意志的代表笑了，笑得很猥琐……
只见他伸出一根手指头！！
“一万亿千瓦时！！这是我们德意志的需求，不管其他人出多少价格，我们都比他高10%！！”
一万亿千瓦时？？
这一数额着实是震惊到了在场的其他国家，他们也不是没有想过要多定一点份额，但是在基础设施的建设上，他们跟发达国家，亦或者跟华夏相比，还存在不小的差距，份额要多了，反而是拿来没有什么用！！
所以听到德意志要了一万亿千瓦时的份额之后，他们又是震惊又是羡慕！！羡慕他们有钱，羡慕他们有工业基础……
毕竟德意志在欧洲也算是一个老牌工业强国，而且还有很大的能源缺口，电力银行对于他们来说简直就是瞌睡来了就有人送枕头！！
份额的争夺还在激烈的进行当中……
最后，三万亿千瓦时的份额，在一小时内被悉数抢完，就像是超市抢特价鸡蛋一般激烈……
在电力银行第一期的成员国当中，除了创始成员国，华夏，沙特、德意志、波斯之外，包括了来自欧洲，中东，北非，南美，东南亚等地的超过120个国家和地区！！
这一举动全球震惊！！
在蓝星历史上，这是继ApEc之后的另一个能源联盟，而且是以华夏为主导的能源联盟！！
不可谓不令人眼前一亮，即使华夏也推出过很多其他的经济联盟，但都不如电力银行这一机构来得更加的直接，更加的有效。
因为，在电力银行的第一期配额当中，就把电力价格包括运输成本在内统一定价在0.42元人民币，而华夏的光伏发电成本在第二期建设完成之后，已经下降到了不到一毛钱的价格，而且在第三期建成之后还会继续的下降。
也就是说，单是第一期配额，华夏在电力银行的毛利润就达到了1.28万亿！！果然，国际贸易最赚钱的还是石油……
而中东地区的电力资源，由于基础设施还不完善，将参与第二期的配额当中，他们的价格也将由电力银行来定价。
无他，设备，技术，标准，运输，蓄电都是由华夏来提供，华夏不来定难到棒子国来定吗？
哦，这次棒子国没有来参加电力银行的入驻仪式，即使华夏通知了也并没有来……
2013年8月1日，上午十时许，各国代表在电力银行的签约书上签下了自己的名字，代表着正式加入电力银行，并且获得电力银行的能源购买资格！
而就在签约之后，各个国家更是直接购买华夏国债，以换取足够多的人民币，用以购买电力，这一举动直接让大洋彼岸的鹰酱破防。
曾经它引以为傲的石油美元霸权，就这样被华夏所吃掉一口了……
“fuck！！可恶的华夏！！他们这是在挑战我们的老大地位！！
叔可忍，婶不可忍！！”
川建国在白房子内对着东方就是开炮，看样子是时候去发表一番演讲不可了，要让全鹰酱人都认识到华夏这个噩魔的可怕，他们正在将我们鹰酱拉下神坛……
而在华夏，位于洋山港，舟山港，连云港在内的五大港口，一条条电力运输船整装待发。
而在疆省的阿拉山口，伊利特区，以及蒙省的二连浩特，满洲里，五辆载有接近八千万千瓦时特制电池的列车也是蓄势待发。
随着远在魔都电力银行的运行按钮按下，十二个口岸，装载着接近六十亿千瓦时的列车、货轮，同一时间出发。
而在电力银行的调度屏幕上，是一幅黑色背景的全球地图，而在地图上则是出现了八十多个闪亮的绿色光点。
这……是电力银行现在装载的所有电池，以及运输电池的工具的分布地点。
波澜壮阔的海洋上，六十余艘纯电驱动的巨轮，带着来自于华夏的高能特制电池，行驶在蔚蓝的海面上……
如果从远处看，这些巨轮的模样和货船并不相似，更像是邮轮，每个巨轮都像是一个蜂巢一般，在他那蜂窝一般八米宽度，二十米长度的蜂窝里就是一块蓄电量高达一百万千瓦时的超级电池。
而这样的电池，中型运输船A001，有一万两千个！！
大型运输船A002，有3万两千个！！
一艘中型运输船，他的造价虽然达到了接近六亿元人民币，但是他一次性运输电力，就纯赚接近三千八百万，一年时间不到一艘船的成本就回来了。
多好的买卖……
而在华夏的几大港口到赣省、闽省之间的重载铁路上，一列列满载电池原料的列车，轰轰隆隆的向着目标地前进。
而在山城市的缙云山里，这是一个已经被挖空的超级工厂，目前世界上最强的锂硫电池，就是这里出厂的产品……
在缙云山里的超级工厂，俨然是一座无人工厂，在早期的建设完成之后，就被直接封闭，而进出口都是地下铁路上的无人列车运行，平均一天这里就会生产出600吨的高级锂硫电池。以及每天两千四百吨的超级蓄电池（低级锂硫电池）！！
这种超级蓄电池的能量密度达到了2千瓦时每千克，和市面上的双龙汽车超级电池差不多的能量密度。
而在电池技术的迭代之下，这里生产出来的锂硫电池能量密度已经达到了恐怖的8千瓦时每千克，也就是一千克电池能够储存8度电！！
但是，陈小川却不想将这些可以说是未来产物的锂硫电池用于电力银行的电力运输当中，因为在他看来，这些电池拿来运电，似乎有一点大材小用了。
是时候开启下一阶段的计划了，陈小川心想。