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网上已经给出了小米汽车产业链的相关股票，比如有凯众股份、德迈仕、海泰科，当然还有北汽蓝谷。
钱金把这些股票查阅一遍，发现前期都已经出现了大幅上涨，比如凯众股份的股价已经翻倍。
如果股价没有上涨，而是跌跌不休，创了新低，突然在底部出利好，那么可以隔夜挂涨停板买入，风险并不大。
但是，如今股价翻倍之后出个利好，就没法买。
股价上涨说明已经有机构提前知道消息，现在极有可能借利好出货。
并且从长远考虑，小米生产汽车对整个汽车业都是巨大的利空，因为小米的策略一直都是跟随策略，在别人研发成功之后，再高薪挖人才，组装生产、低价销售，靠价格战和生态链取胜，这意味着新能源汽车的价格战会愈演愈烈，对比亚迪这样的新能源汽车龙头企业是个巨大的打击。
也许几年后小米把比亚迪打破产都有可能，因为比亚迪是单纯的卖车赚钱，而小米则是卖车不赚钱，靠生态链赚钱。
但作为小米汽车的供应商，是不可能获得超额利润的，一个很简单的道理，如果供应商获得了超额的利润，小米还怎么打价格战？
就拿手机为例，苹果走的是高端路线，毛利高，因此苹果供应链的企业如歌尔股份、欧菲光、立讯精密也跟着苹果喝酒吃肉，发了大财。
而小米手机的供应商就没有这么好的命，小米会让供应商赚钱，但是绝对不会让供应商赚的太多，因为只有这样才能确保成本最低，才能打价格战。
因此，对于小米汽车供应链的股票是不能追高买入的，但可以先加入自选，如果未来两个月股价跌幅较大的话，可以逢低买入。
在明年年初，小米汽车上市销售，公司肯定会用各种方法制造爆款的新闻，那时候相关概念股还有机会。
小米汽车的投产对渤海汽车构成潜在的利好。
虽然渤海汽车现在还不是小米汽车产业链的一员，但将来应该会成为小米汽车的供应商。
据说，小米本来是想自己建厂自己生产，但是苦于没有新能源车的生产资格证，因此只能从北汽集团手里买资格证。
工信部出面要求小米购买北汽的资格证来生产汽车，明显是对北汽集团的扶持。
北汽集团背靠京城国资委，财大气粗，资源丰富，但业绩却是一塌糊涂，常年亏损，例如北汽蓝谷、渤海汽车都是典型的垃圾股。
没办法，国企只能从事公路、铁路这样的垄断性行业，如果从事汽车、手机、服装这样的竞争性产业，公平竞争的话，基本上都是一败涂地，世界各国莫不如此。
北汽作为京城的知名国企，又不能破产，因此工信部让小米与北汽合作，也算是对本地企业的一种扶持。
北汽集团下面有三家上市公司，分别是北汽蓝谷、福田汽车和渤海汽车。
其中渤海汽车主要生产汽车配件，正所谓近水楼台先得月，凭借北汽集团这个靠山，日后成为小米汽车的供应商是大概率事件。
虽然作为小米供应商赚不了大钱，但是只要有这个概念就行，时不时的就会有资金进来炒一把。
所以把渤海汽车列为重点观察股票之列，之前剩余的仓位继续保留不卖，如果股价跌多了再买。
……
2023年11月16日，星期四。
海通发展开盘价17.12元，条件单很快再次成交。
小米供应链的股票全部是高开低走，估计许多人空欢喜一场。
只有底部出利好，股价才安全，只要涨高了，甭管什么利好都没用。
大盘平开低走，一路下跌，许多股民又开始破口大骂。
“关门吧，真踏马的丢人！”
“全球股市暴涨，唯有A股下跌。”
“以前说美联储加息是利空，现在人家加息见顶，要降息了，股市下跌又该怎么说？”
看到这样的言论，钱金也是感到好笑，这就是个借口而已，岂能当真？
美联储加息可以理解为美元回流，全球货币紧缺，因此股市下跌理所当然。
美联储降息可以理解为经济下滑，迫不得已只能通过降息来刺激经济，股市是经济的晴雨表，所以经济下滑必然导致股市下跌。
钱金曾经把过去三十年的股市新闻大致看了一遍，得出的结论就是：无论美联储加息也好，降息也罢，最终都会成为股市下跌的理由。
马老板有句名言：“只为成功找方法，不为失败找理由。”
而有些财经媒体的特点则是：只为下跌找理由，不为上涨找方法。
钱金相信，未来两年美联储降息、全球经济放缓将成为A股下跌最重要的理由。
当然这个理由只影响A股上涨，却不影响其它股市上涨。
虽然个股普跌，但是跌幅都不大，因此也没有新的条件单成交，市场暂时进入牛皮市。
晚上收盘，打开选股程序，选出来三只涨停板的股票。
第一只是中装建设。
这是一家装潢设计公司，业绩不咋样，而且又是私营企业，肯定没啥价值可言。
它的炒作题材是算力租赁，子公司对外提供算力租赁服务。
如果有资金进来炒，那么这种概念题材就有作用，反之如果没有资金运作，这种概念就没有用。
前段时间，中装建设已经出现过涨停板，现在又涨停，说明有资金在运作。
它的每股净资产是4.64元，股价是4.81元，市净率为1.04倍。
再看月线，股价处于底部区域，前几天刚刚创下历史新低。
这说明它真正的炒作逻辑还是超跌低价！
周线则是均线由下跌转为走平，形态很不错。
但是，这只股票发行的有可转债，而且可转债的规模高达11.5亿，溢价率也不高。
如果股价涨幅太大，可能会造成大量的可转债投资者进行转股操作，无形中增加了抛压。
这意味着中装建设的股价也很难大涨。
最后看日线，在涨停板之前，中装建设的股价出现了小幅上涨，但涨幅也不大。
这种没有业绩支撑，题材概念也不够强的超跌低价股可以买，但是买入价不能过高。
钱金看了一下60日均价，是4.36元，于是便以4.36元作为买入价，有效期为6天。
网上已经给出了小米汽车产业链的相关股票，比如有凯众股份、德迈仕、海泰科，当然还有北汽蓝谷。
钱金把这些股票查阅一遍，发现前期都已经出现了大幅上涨，比如凯众股份的股价已经翻倍。
如果股价没有上涨，而是跌跌不休，创了新低，突然在底部出利好，那么可以隔夜挂涨停板买入，风险并不大。
但是，如今股价翻倍之后出个利好，就没法买。
股价上涨说明已经有机构提前知道消息，现在极有可能借利好出货。
并且从长远考虑，小米生产汽车对整个汽车业都是巨大的利空，因为小米的策略一直都是跟随策略，在别人研发成功之后，再高薪挖人才，组装生产、低价销售，靠价格战和生态链取胜，这意味着新能源汽车的价格战会愈演愈烈，对比亚迪这样的新能源汽车龙头企业是个巨大的打击。
也许几年后小米把比亚迪打破产都有可能，因为比亚迪是单纯的卖车赚钱，而小米则是卖车不赚钱，靠生态链赚钱。
但作为小米汽车的供应商，是不可能获得超额利润的，一个很简单的道理，如果供应商获得了超额的利润，小米还怎么打价格战？
就拿手机为例，苹果走的是高端路线，毛利高，因此苹果供应链的企业如歌尔股份、欧菲光、立讯精密也跟着苹果喝酒吃肉，发了大财。
而小米手机的供应商就没有这么好的命，小米会让供应商赚钱，但是绝对不会让供应商赚的太多，因为只有这样才能确保成本最低，才能打价格战。
因此，对于小米汽车供应链的股票是不能追高买入的，但可以先加入自选，如果未来两个月股价跌幅较大的话，可以逢低买入。
在明年年初，小米汽车上市销售，公司肯定会用各种方法制造爆款的新闻，那时候相关概念股还有机会。
小米汽车的投产对渤海汽车构成潜在的利好。
虽然渤海汽车现在还不是小米汽车产业链的一员，但将来应该会成为小米汽车的供应商。
据说，小米本来是想自己建厂自己生产，但是苦于没有新能源车的生产资格证，因此只能从北汽集团手里买资格证。
工信部出面要求小米购买北汽的资格证来生产汽车，明显是对北汽集团的扶持。
北汽集团背靠京城国资委，财大气粗，资源丰富，但业绩却是一塌糊涂，常年亏损，例如北汽蓝谷、渤海汽车都是典型的垃圾股。
没办法，国企只能从事公路、铁路这样的垄断性行业，如果从事汽车、手机、服装这样的竞争性产业，公平竞争的话，基本上都是一败涂地，世界各国莫不如此。
北汽作为京城的知名国企，又不能破产，因此工信部让小米与北汽合作，也算是对本地企业的一种扶持。
北汽集团下面有三家上市公司，分别是北汽蓝谷、福田汽车和渤海汽车。
其中渤海汽车主要生产汽车配件，正所谓近水楼台先得月，凭借北汽集团这个靠山，日后成为小米汽车的供应商是大概率事件。
虽然作为小米供应商赚不了大钱，但是只要有这个概念就行，时不时的就会有资金进来炒一把。
所以把渤海汽车列为重点观察股票之列，之前剩余的仓位继续保留不卖，如果股价跌多了再买。
……
2023年11月16日，星期四。
海通发展开盘价17.12元，条件单很快再次成交。
小米供应链的股票全部是高开低走，估计许多人空欢喜一场。
只有底部出利好，股价才安全，只要涨高了，甭管什么利好都没用。
大盘平开低走，一路下跌，许多股民又开始破口大骂。
“关门吧，真踏马的丢人！”
“全球股市暴涨，唯有A股下跌。”
“以前说美联储加息是利空，现在人家加息见顶，要降息了，股市下跌又该怎么说？”
看到这样的言论，钱金也是感到好笑，这就是个借口而已，岂能当真？
美联储加息可以理解为美元回流，全球货币紧缺，因此股市下跌理所当然。
美联储降息可以理解为经济下滑，迫不得已只能通过降息来刺激经济，股市是经济的晴雨表，所以经济下滑必然导致股市下跌。
钱金曾经把过去三十年的股市新闻大致看了一遍，得出的结论就是：无论美联储加息也好，降息也罢，最终都会成为股市下跌的理由。
马老板有句名言：“只为成功找方法，不为失败找理由。”
而有些财经媒体的特点则是：只为下跌找理由，不为上涨找方法。
钱金相信，未来两年美联储降息、全球经济放缓将成为A股下跌最重要的理由。
当然这个理由只影响A股上涨，却不影响其它股市上涨。
虽然个股普跌，但是跌幅都不大，因此也没有新的条件单成交，市场暂时进入牛皮市。
晚上收盘，打开选股程序，选出来三只涨停板的股票。
第一只是中装建设。
这是一家装潢设计公司，业绩不咋样，而且又是私营企业，肯定没啥价值可言。
它的炒作题材是算力租赁，子公司对外提供算力租赁服务。
如果有资金进来炒，那么这种概念题材就有作用，反之如果没有资金运作，这种概念就没有用。
前段时间，中装建设已经出现过涨停板，现在又涨停，说明有资金在运作。
它的每股净资产是4.64元，股价是4.81元，市净率为1.04倍。
再看月线，股价处于底部区域，前几天刚刚创下历史新低。
这说明它真正的炒作逻辑还是超跌低价！
周线则是均线由下跌转为走平，形态很不错。
但是，这只股票发行的有可转债，而且可转债的规模高达11.5亿，溢价率也不高。
如果股价涨幅太大，可能会造成大量的可转债投资者进行转股操作，无形中增加了抛压。
这意味着中装建设的股价也很难大涨。
最后看日线，在涨停板之前，中装建设的股价出现了小幅上涨，但涨幅也不大。
这种没有业绩支撑，题材概念也不够强的超跌低价股可以买，但是买入价不能过高。
钱金看了一下60日均价，是4.36元，于是便以4.36元作为买入价，有效期为6天。